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工作質(zhì)量(kg) 30000

發(fā)動機型號 上柴 SC8D180G2B1

額定功率 /轉(zhuǎn)速(kW·r/min) 132/2000

型式 立式、增壓、四沖程、直噴式

軸距(mm) 3800

前后輪重疊量(mm) 50

最小離地間隙(mm) 270

最小轉(zhuǎn)彎半徑(mm) 8285

爬坡能力(°) &ge20

壓實寬度(mm) 2718

最大扭矩(K.m) 700

燃油消耗率(g/km.h) 223

外型尺寸 :長 ×寬 ×高(mm) 4945×2844×3396

行駛速度(km/h) Ⅰ檔 0～ 8

Ⅱ檔 0～ 16

1.人性化的整機布置和新穎的外觀

2.從安全、有利于散熱、方便安裝和維護保養(yǎng)等出發(fā)，獨創(chuàng)全新的整機布置。

3.較大范圍的整機重量調(diào)節(jié):輪胎壓路機需調(diào)節(jié)整機質(zhì)量及輪胎氣壓以滿足不同施工需要。本機通過調(diào)節(jié)安裝在配重倉里的配重塊和由車架內(nèi)空間構(gòu)成的水箱中的水實現(xiàn)整機質(zhì)量調(diào)節(jié)。

4.動力及行走系統(tǒng)采用上海柴油機股份有限公司符合中國Ⅱ階段排放限值標(biāo)準(zhǔn)的SC8D180G2B1型直噴式增壓柴油機作為整機動力。

5.杭齒的液力變速器，常林輪胎壓路機專用驅(qū)動橋，鏈條傳動等組成的行走系統(tǒng)。

6.獨創(chuàng)的散熱通道:受結(jié)構(gòu)限制，柴油機和變速器系統(tǒng)的散熱氣流通道內(nèi)有用于支承前輪的立置軸承座對散熱氣流有較大阻力。本機使軸承座與導(dǎo)流板等形成流線型氣道，降低了對氣流的阻力，改善了散熱效果。

7.高可靠性的行車制動系統(tǒng):由柴油機驅(qū)動的空氣壓縮機、制動閥、加力泵、制動器等組成的雙回路氣頂液行車制動系統(tǒng)。采用常林自行研發(fā)的高制動效能鼓式制動器。

8.可靠方便的駐車制動系統(tǒng):獨創(chuàng)的駐車制動系統(tǒng)置驅(qū)動橋的輸入端，由手控制動氣閥控制。采用鉗盤式制動器，結(jié)構(gòu)簡潔，制動力矩大，維護和調(diào)整方便，只需調(diào)整制動器上的調(diào)整螺母就可調(diào)整制動片與制動盤之間的間隙，可靠性遠(yuǎn)優(yōu)于帶式駐車制動系統(tǒng)。

9.可靠和實用的輪胎噴水系統(tǒng):獨創(chuàng)全新的輪胎噴水系統(tǒng)的設(shè)計基于功能實用、可靠性高且結(jié)構(gòu)簡潔、維護方便等諸方面考慮，選用原裝進口壓路機專用直流水泵。水泵等件集中裝配在一支架上，便于維護。

10.獨創(chuàng)的框架與板混合承載結(jié)構(gòu)車架:本輪胎壓路機車架為獨創(chuàng)的框架與板混合承載結(jié)構(gòu)，在電腦三維空間和應(yīng)力仿真下設(shè)計，車架的設(shè)計模型。車架中部構(gòu)成左右連通的水箱。